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·適用于4—6載貨汽車、7—9米客車、城市公交車以及工程車。

主要技術(shù)特點(diǎn)：

1、技術(shù)先進(jìn)

●CY4SK四氣門系列柴油機(jī)是朝柴公司與AVL公司合作開發(fā)新一代高品質(zhì)柴油機(jī)，采用電控高壓共軌、冷卻EGR及SCR后處理等國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，可以滿足國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放法規(guī)，具備國(guó)六排放升級(jí)潛力，4SK國(guó)六產(chǎn)品2019年批產(chǎn)。

●關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件均選用世界及國(guó)內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品，確保整機(jī)具有優(yōu)良的性能。

2、動(dòng)力強(qiáng)勁

●通過CAE分析軟件對(duì)缸蓋、機(jī)體、曲軸、活塞、連桿等關(guān)鍵件進(jìn)行有限元分析和強(qiáng)化設(shè)計(jì)，滿足180巴爆發(fā)力，強(qiáng)化程度高。

●該機(jī)最大功率達(dá)到170馬力，最大扭矩600牛?米，具有強(qiáng)勁的動(dòng)力，并具有良好的低速性能。

3、經(jīng)濟(jì)性好

●該機(jī)采用每缸四氣門結(jié)構(gòu)，大大提高了進(jìn)氣效率，優(yōu)化了燃燒，確保燃油經(jīng)濟(jì)性。

●采用博世電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，精確控制燃燒，采用小孔徑噴油器，燃油霧化程度高，油氣混和更均勻，燃油耗更低。

●國(guó)Ⅳ機(jī)型采用EGR+DOC+POC技術(shù)路線，國(guó)V機(jī)型采用SCR技術(shù)路線，國(guó)六機(jī)采用EGR+DOC+DPF+SCR的技術(shù)路線，用戶使用成本低，可靠性好。

4、可靠性高

●機(jī)體通過強(qiáng)化設(shè)計(jì)，頂板加厚，主軸承壁加強(qiáng)、主受力線加強(qiáng)，中間隔板加厚，裙部設(shè)計(jì)為圓弧形，增加結(jié)構(gòu)剛度，可靠性高。采用全封閉推桿室腔，以提高強(qiáng)度和減小噪聲。

●缸蓋底板加厚，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，螺旋式和切向式組合氣道設(shè)計(jì)，提高了進(jìn)氣效率。

●連桿采用較先進(jìn)的楔形連桿結(jié)構(gòu)，增大承壓面積，桿身厚度增加，圓角加大，大大提高了連桿的強(qiáng)度和可靠性。

●活塞燃燒室采用新型敞口燃燒室，滿足排放要求。具有內(nèi)冷油道，提高耐熱性。楔形銷座設(shè)計(jì)，增大承壓面積。

●缸蓋墊材質(zhì)采用三片鋼質(zhì)墊，缸蓋墊串水孔設(shè)計(jì)為不等截面，壓力和流速低的地方串水孔截面比壓力和流速高的地方大，使從機(jī)體水腔通向缸蓋的水流分布一致，各缸冷卻更均勻，可靠性更高。

●冷卻系統(tǒng)及潤(rùn)滑系統(tǒng)均經(jīng)過強(qiáng)化設(shè)計(jì)，加大流量，冷卻潤(rùn)滑能力充足。

5、噪聲低

●通過燃燒開發(fā)，使燃燒過程平穩(wěn)，降低燃燒噪聲；

●采用高精度傳動(dòng)齒輪，保證傳動(dòng)平穩(wěn)，降低噪聲；

●匹配硅油離合器風(fēng)扇，不僅能夠節(jié)能，而且大大降低了風(fēng)扇產(chǎn)生的噪聲。

●油底殼及搖臂室罩固定螺栓處采用隔振軟墊，大大減少了機(jī)械噪聲的傳遞。

●該機(jī)的噪聲在同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平。
 

產(chǎn)品參數(shù)：