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適用范圍：

·適用于2～5噸載貨汽車、5～8米客車底盤、各種中巴車、城市公交車、豪華旅游車及工程機械。

   CY4BK系列柴油機自問世以來，已經(jīng)生產(chǎn)和銷售了百萬臺之多。隨著柴油發(fā)動機技術(shù)的日臻發(fā)展，CY4BK系列柴油機在不斷自我完善的過程中，也在多方吸收同行業(yè)內(nèi)燃機發(fā)展的新技術(shù)新工藝，CY4BK國Ⅴ柴油機是在已批產(chǎn)的電控高壓共軌國Ⅳ柴油機基礎(chǔ)上采用SCR （選擇性催化還原） +ASC（氨泄露催化器）技術(shù)，使排放滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)， CY4BK系列國Ⅴ柴油機的成功開發(fā)，其具備良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性，作為載貨汽車的配套動力，可以增加載貨量，加快運行速度，減少噸公里油耗，節(jié)約運營成本，為用戶帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益；其具備優(yōu)良的排放和噪聲指標(biāo)，在客車上應(yīng)用，能夠極大地改善人們的乘車條件和生活環(huán)境，使得朝陽牌柴油機成為廣大汽車用戶的首選動力。
 

1、高可靠性

●由AVL咨詢開發(fā)，采用CAE仿真技術(shù)對缸蓋、機體、曲軸、活塞、連桿等關(guān)鍵件進(jìn)行有限元分析、對強度進(jìn)行校核及提出強化措施，以滿足排放升級后對結(jié)構(gòu)強度和剛度的要求。

●利用CFD軟件對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行流動性分析指導(dǎo)設(shè)計改進(jìn)，使得冷卻分布合理，提高冷卻系統(tǒng)能力，使冷卻系統(tǒng)滿足實際要求。

●采用龍門式合金鑄鐵機體，側(cè)置凸輪軸，干式氣缸套結(jié)構(gòu)。

2、低排放

●由AVL公司負(fù)責(zé)采用仿真設(shè)計方法對缸內(nèi)燃燒過程進(jìn)行分析和改善，最終確定燃燒室形狀和匹配的噴油器參數(shù)，燃燒效果好。

●采用德國BOSCH公司的電控高壓共軌燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)的噴射壓力達(dá)1600bar以上，滿足國Ⅴ排放需要。

●SCR系統(tǒng)采用的是帶壓縮空氣輔助的噴射系統(tǒng)，尿素溶液供給泵內(nèi)置控制裝置，可控制內(nèi)部尿素溶液供給泵和壓縮空氣電磁閥按既定的程序工作。DCU通過CAN總線與發(fā)動機ECU通訊，獲得發(fā)動機的運行參數(shù)，再根據(jù)催化器溫度信號，計算出尿素噴射量，通過CAN總線控制尿素溶液供給泵噴射適量的尿素到排氣管內(nèi)。壓縮空氣的作用是攜帶計量后的尿素到噴嘴，使尿素經(jīng)噴嘴噴射后充分霧化。尿素在排氣管混合區(qū)遇高溫分解成氨氣（NH3），與排氣充分混合后進(jìn)入催化消聲器。在催化消聲器里，NH3和NOx反應(yīng)生成氮氣和水，排出到大氣，保證排放滿足國Ⅴ要求。

●采用兩氣門合金鑄鐵缸蓋，低渦流比氣道，直噴式噴油器布置結(jié)構(gòu)，低排放。

●采用恒壓式排氣管，廢氣渦輪增壓器，進(jìn)排氣更通暢。

3、低噪聲

●集成后處理器利用后處理器具有的部分消音效果，將消音器縮短，減小消音器阻力，不僅降低了整個排氣系統(tǒng)背壓，提高了柴油機的性能，而且整車排氣管路不會加長太多。

4、體積小

●整機結(jié)構(gòu)緊湊、整車匹配空間大，配車方便。

 
4BK兩氣門系列國Ⅴ參數(shù)：
 

4100系列國Ⅳ參數(shù)：
 

4102兩氣門系列參數(shù)：